Geen categorie - Carguide

Grotere kans om geflitst te worden op Belgische wegen

De federale wegpolitie is van plan om op snelwegen verschillende soorten snelheidscontrole achter elkaar op te stellen. Op die manier wil de federale wegpolitie hardrijders het leven zuur te maken en het aantal verkeersslachtoffers doen dalen, want overdreven snelheid is nog altijd een van de belangrijkste oorzaken van ongevallen met doden.

Nu denken de automobilisten dat ze het na één snelheidscamera wel gehad hebben. In de toekomst zal de federale wegpolitie op dezelfde weg verschillende controleposten na elkaar plaatsen. Bijvoorbeeld eerst een mobiele camera, dan trajectcontrole en verderop een tweede mobiele camera. Verder worden de laatste analoge camera’s vervangen door digitale exemplaren, waarvan de gegevens sneller kunnen verwerkt worden.

Verder pleit de federale wegpolitie ook voor meer trajectcontrole, omdat dit het rijgedrag over een lange afstand beïnvloedt, terwijl een flitscamera slechts een momentopname op één bepaalde plek weergeeft.

Tegen 2020 moet het aantal verkeersdoden met de helft verminderd zijn.

Brugge verbiedt ludieke aanpassingen verkeersborden door Clet Abraham

Wie de laatste drie weken door Brugge liep kon er echt niet naast kijken, heel wat verkeersborden werden visueel aangepakt. Niet zo het Brugse stadsbestuur dat voor het grote publiek blijkbaar liet betijen. Tot de bom afgelopen week losbarstte.

De absurde stickers werden aangebracht door de Franse kunstenaar Clet Abraham geholpen door de Knoske juwelier op rust Eric Van Esser. Van Esser is tevens zakelijk adviseur van Clet Abraham. Het duo fietste samen rond in Brugge met een bakfiets om de stickers op te hangen. Abraham is niet aan zijn proefstuk toe. Zo deed hij eerder al Firenze, Barcelona, Parijs en ook Brussel aan.

Het Brugse stadsbestuur heeft nu de opdracht gegeven om de stickers weg te halen. Volgens de wegcode mag signalisatie de weggebruiker niet in dwaling brengen en daarom halen ze ze weg. Minder leuk voor Abraham echter is dat het Brugse stadsbestuur, en dan vooral de SPA.A-fractie, de kunstenaar ook een GAS-boete wil opleggen.

Hieronder vindt u een collage van borden die Abraham en Van Esser aanpakten.

street art Bruges - Clet Abraham — Brugge verbiedt ludieke aanpassingen verkeersborden door Clet Abraham

VAB twijfelt aan betrouwbaarheid AXA app en beschuldigt verzekeraar van een marketingstunt

Eerder kon u lezen dat Autoverzekeraar AXA uw rijgedrag via uw smartphone (meerbepaald via de Smart Driver applicatie) wil controleren en later kortingen wil geven aan goede bestuurders. Maar de Vlaamse automobielfederatie VAB plaatst grote vraagtekens bij de betrouwbaarheid van het systeem. De VAB vraagt zich af hoe betrouwbaar de berekeningen van een dergelijke app kunnen zijn.

Zo gaat de VAB ervan uit dat AXA via de gps onmogelijk de snelheidsveranderingen correct kan meten. Verder kan men volgens de VAB noch de slijtage van de motor, noch de afstanden met de voorligger inschatten via de GPS functie van de smartphone. Dit kan namelijk alleen met een ingebouwde doos in de motor, zoals nu al bestaat bij vrachtwagenchauffeurs, aldus de VAB.

Controle van rijgedrag werkt volgens de VAB enkel met objectieve gegevens en verplichte opleidingen. De AXA applicatie lijkt volgens de VAB dan ook op een marketingstunt, waarbij een verzekeraar de goede risico’s wil weglokken bij andere maatschappijen en dat ten koste van andere chauffeurs, die daarvoor zullen betalen. Verder waarschuwt de VAB ook op de kans dat specifieke leeftijdsgroepen worden geviseerd, zoals jongeren.

Vergeet het onderhoud van de airconditioning van uw auto niet !

Met de zomer die in aantocht is, is de perfecte periode aangebroken voor een controle en onderhoud van de airconditioning in uw wagen. Tijdens deze onderhoudsbeurt wordt er een volledige checklist overlopen. Een tijdige controle vermijdt niet alleen vervuilde lucht, maar ook dat u voor een dure reparatie komt te staan van een kapotte airco.

Bij een slecht werkende airco kunnen bacteriën, sporen, schimmels en nare geuren zich verspreiden via de ventilatieroosters. Dit kan zorgen voor allergische reacties. Bovendien is een kapotte airco vervangen veel duurder dan de bestaande correct te onderhouden.

Lees ons dossier “Controle en onderhoud van de airconditioning in uw wagen” om er meer over te weten te komen.

Nederlandse en Belgische Spoorwegen voeren Fyra af – lees het vernietigende rapport

Wie ooit op de Fyratrein verzeilde raakte in de afgelopen maanden, heeft deel mogen uitmaken van een heel kort stukje catastrofale treingeschiedenis. Want na de NMBS voeren nu ook de Nederlandse Spoorwegen (NS) de Fyra af. De falende hogesnelheidslijn dreigt de NS honderden miljoenen euro’s te gaan kosten. AnsaldoBreda werd oorspronkelijk gevraagd 19 Fyra V250-treinstellen te leveren voor gebruik op de HSL-Zuid. De levertijd van de treinstellen werd met meer dan 5 jaar overschreden.

Afgelopen vrijdag maakte de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS al bekend dat het stopt met de Fyra. De NMBS verbreekt zijn contract met AnsaldoBreda, de Italiaanse fabrikant van de Fyra-trein. Volgens de NMBS zijn de treinen onbetrouwbaar. De conclusies van de Britse en Franse ingenieurs die de Fyra-treinstellen onderzochten, waren ronduit vernietigend. Bij het onderzoek krijgt een trein per technische fout een punt. Een trein die 10 punten krijgt, wordt meestal al afgekeurd voor gebruik. De eerste Fyra trein die onderzocht werd, behaalde 1157 punten, de tweede 2019. Het vernietigende Fyra rapport kunt u hier zelf lezen.

De NMBS zal ook de bankgaranties lichten op de al betaalde voorschotten. De spoorwegmaatschappij hoopt zo de reeds betaalde 35 miljoen euro te recupereren bij de constructeur, AnsaldoBreda, voor de rechtbank. Het gaat onder meer om de kost van het inzetten van de vervangende treinen.

Dat AnsaldoBreda de treinstellen mocht leveren is al vreemd. Sinds 1999 heeft deze treinenbouwer bij de Norges Statsbaner een barslechte reputatie opgebouwd door de vertraagde levering en de technische problemen van het type NSB BM 72. Door technische problemen tijdens de aflevering van de eerste treinen werd afgezien van een optie op een vervolgorder. Ook in Denemarken was het hommeles door de vertraagde levering en de technische problemen van 83 in november 2000 bestelde IC4-treinstellen van het type MG.

Autoverzekeraar AXA wil rijgedrag via smartphone controleren – systeem bestaat al jaren in de VS

Autoverzekeraar Axa werkt aan een smartphone-applicatie die het rijgedrag van zijn klanten kan controleren. Via de gps-functie van uw smartphone wil Axa uw rijgedrag controleren. De autoverzekeraar wil in september een Smart Driver-applicatie lanceren, deze is gebaseerd op de groene doos die de verzekeraar vier jaar geleden testte bij jonge bestuurders. Dat toestel analyseerde het rijgedrag van de onervaren automobilisten en gaf hen op basis van die gegevens korting op de voor jongeren vaak erg hoge verzekeringspremie.

De smartphone-applicatie kent de weersomstandigheden en kan uit de beweging van de telefoon afleiden of bestuurders wel voorzichtiger gaan rijden wanneer het regent. Het kan ook berekenen of u zich wel overal aan de maximumsnelheid houdt en of u niet te vaak bruusk remt. Tijdens de rit probeert de applicatie een patroon te ontwaren in uw rijgedrag en achteraf krijgt u een score. Bij Axa onderzoeken ze ook of de applicatie ingezet kan worden om uw premie te berekenen via het ‘Pay how you drive‘ principe. Het bonus-malussysteem is nu alleen gebaseerd op ongevallen, maar met de applicatie zou de verzekeringsmaatschappij ook rekening kunnen houden met uw rijgedrag.

De autoverzekeraar denkt hierbij aan een systeem van korting voor voorzichtige bestuurders om deze aan te moedigen de applicatie te gebruiken die kan oplopen tot 20%.

AXA haalde de mosterd in de Verenigde Staten waar een dergelijke applicatie al 3 jaar bestaat en zelfs fel uitgebreider is dan deze die AXA nu probeert te ontwikkelen. Bovendien hebben deze applicaties ook help functies wanneer u in panne staat met uw wagen. Met andere woorden, de Belgische markt loopt volop achter op internationale ontwikkelingen.

Helft automobilisten gebruikt pinkers niet

Uit een onderzoek door Touring blijkt dat de helft van de automobilisten de richtingaanwijzers niet gebruikt om van rijstrook te veranderen. Vier automobilisten op tien doet dit niet bij het inhalen van een ander voertuig of het inslaan in een zijweg.

Touring deed de tellingen op een aantal bruggen over de autosnelwegen E40, E17, E411 en de Brusselse ring en twintig kruispunten en afslagstroken verspreid in het land. Telkens werden honderd voertuigen geteld die al dan niet zonder richtingaanwijzer een straat insloegen of de oprit van een auto(snel)weg namen. Nog volgens Touring doen de meest frappante gevallen zich voor aan de opritten van autosnelwegen, vooral wanneer men weinig of niet moet afremmen alvorens de oprit links of rechts op te rijden. Maar ook aan gewone en overzichtelijke kruispunten waar men makkelijk naar links en rechts kan inslaan, laten nogal wat chauffeurs de richtingaanwijzer uit.

Het niet gebruiken van de richtingaanwijzer is zowat de eerste bron van ergernis bij andere chauffeurs. Het is eveneens levensgevaarlijk voor motorrijders, bromfietsen en fietsers. Het gebruik is bovendien verplicht bij manoeuvres, inhalen en richtingsverandering. Het niet naleven ervan is een overtreding van de eerste graad en goed voor boetes van 55 tot 1500 euro.

Uw autoverzekeraar weigert u nog te verzekeren? Het Tariferingsbureau biedt de oplossing

U heeft enkele auto-ongevallen gehad waarbij u in fout was? Dan is de kans groot dat u bij geen enkele verzekeringsmaatschappij nog een autoverzekering te pakken zult krijgen. In dat geval kan enkel het Tariferingsbureau u nog een oplossing bieden.

De premie die door het Tariferingsbureau wordt vastgesteld, kan hoger of lager dan de drempelwaarde zijn. Alles is afhankelijk van het risico van de bestuurder en dan meer bepaald van het aantal ongevallen waarvoor u in het verleden aansprakelijk bent geweest. Als het risico niet te hoog is, zal de premie lager liggen dan de drempelwaarde.

Maar bent u een erg slechte bestuurder (verschillende ongevallen met verzwarende omstandigheden), dan is de kans ergt groot dat de premie tot 5 (!!) keer de minimumpremie kan bedragen. Let wel, indien u een inbreuk hebt gepleegd op de wetten en de reglementen in verband met het rijbewijs, dan kunt u ook hier niet meer terecht.

Lees ons dossier over het Tariferingsbureau wanneer u nergens anders een autoverzekering kunt krijgen.

Combi’s met nummerplaatherkenning mogen niet rijden

De nummerplaatherkenningscamera’s waarmee veel politiecombi’s in België uitgerust zijn, mogen alleen gebruikt worden als de combi stilstaat. Dat zegt de Privacycommissie. Mobiele camera’s mogen alleen in specifieke gevallen ingezet worden onder meer bij situaties waarbij een massa volk zich verzamelt en in het kader van een undercoveronderzoek dat geleid wordt door een onderzoeksrechter.

De Privacycommissie wijst er verder op dat mobiele camera’s onderworpen zijn aan strengere regels omdat hun impact op het privé-leven veel groter is dan die van vaste camera’s.

Nummerplaatherkenningscamera’s, ook wel ANPR-camera’s (Automatic NumberPlate Recognition) genoemd, registreren en herkennen niet alleen de kentekens van voertuigen. Ze verzamelen alsook automatisch een aantal data van elk voorbijrijdend voertuig zoals nummerplaat, tijdstip, enz.. Enkele politiezones en gemeenten hebben de voorbije jaren geïnvesteerd in een ANPR-systeem, andere staan op het punt dat te doen.

De Privacycommissie, of voluit de Commissie voor de bescherming van de persoonlijke levenssfeer (CBPL), is een onafhankelijk orgaan dat erop toeziet dat de privacy wordt beschermd bij de verwerking van persoonsgegevens. De Commissie werd opgericht door de Belgische Federale Kamer van volksvertegenwoordigers bij de Wet van 8 december 1992 (de zogenaamde “Privacywet”).

Valse rijbewijzen in omloop

Niemand mag op de openbare weg een motorvoertuig besturen, tenzij hij houder is van, en tevens bij zich heeft, een rijbewijs in België regelmatig afgegeven, of een buitenlands nationaal of internationaal rijbewijs onder de voorwaarden vastgesteld door de bepalingen die inzake internationaal wegverkeer van toepassing zijn. Het rijbewijs moet geldig zijn voor de categorie waartoe het voertuig behoort.

Maar wat blijkt, zo’n 10% van de buitenlandse rijbewijzen die (onder bepaalde voorwaarden) kunnen worden ingewisseld voor een Belgisch rijbewijs zijn vals of nagemaakt. De laatste jaren blijken vooral Afrikaanse rijbewijzen en rijbewijzen uit de Oostbloklanden voor problemen te zorgen. Koploper in het circuit van valse rijbewijzen is de Democratische Republiek Congo.

Een buitenlands rijbewijs kan omgewisseld worden voor een Belgisch rijbewijs indien dit rijbewijs door de Belgische staat erkend wordt en indien de geldigheidsdatum niet verstreken is. Omwisseling is niet onmiddellijk verplicht, maar moet wel gebeuren voor de geldigheidsdatum verstrijkt.

Het is wel nodig uw rijbewijs te laten kopiëren en registreren (Europese lidstaten) op de dienst rijbewijzen. U kunt dan in geval van verlies of diefstal een duplicaat aanvragen.

De omwisseling van een buitenlands rijbewijs naar een Belgisch “Europees rijbewijs” kost 25 euro. De omwisseling van een rijbewijs afgeleverd door een EER-lidstaat gebeurt normaal gezien binnen de vijf werkdagen, de omwisseling van een rijbewijs afgeleverd door een niet-EER-lidstaat kan langer duren.